„Aktuelni tenderski postupak je diskreditovan iz mnogo razloga jer traje preko šest godina i prate ga mnoge kontroverze, zbog čega ga treba obustaviti. Postojeći koncesioni akt ima ekonomske i pravne manjkavosti”, naveo je Mugoša
Skupštinski Odbor za ekonomiju, finansije i budžet razmatraće na sjednici 25. februara problematiku koncesija crnogorskih aerodroma.
Na sjednicu su pozvani potpredsjednik Vlade i ministar ekonomskog razvoja Nik Đeljošaj, rukovodilac radom Ministarstva saobraćaja Filip Radulović i izvršni direktor Aerodroma Crne Gore Roko Tolić.
Sjednica će se održati na inicijativu poslanika Evropskog saveza i predsjednika Odbora, Borisa Mugoše, koji je saopštio da je aerodromima neophodno unapređenje infrastrukturnih, odnosno poslovnih performansi.
„Aktuelni tenderski postupak je diskreditovan iz mnogo razloga jer traje preko šest godina i prate ga mnoge kontroverze, zbog čega ga treba obustaviti. Postojeći koncesioni akt ima ekonomske i pravne manjkavosti”, naveo je Mugoša u saopštenju.
Kako je kazao, Evropski savez je protiv davanja oba aerodroma pod koncesiju na 30 godina.
“Treba ozbiljno analizirati i razmotriti i druge modele valorizacije – korišćenje EU fondova, davanje jednog od dva aerodroma pod koncesiju, dokapitalizaciju od strane stranog investitora, strani menadžment i drugo”, smatra Mugoša.
Prema njegovim riječima, mora se odrediti sveobuhvatna tržišna vrijednost aerodroma, jer, prema Zakonu o državnoj imovini, ako je njegova vrijednost preko 150 miliona, odluka o eventualnoj koncesiji se donosi u parlamentu.
Proces davanja dugoročne koncesije za korišćenje aerodroma Podgorica i Tivat pokrenut je još krajem 2019. godine, kada je Vlada raspisala pretkvalifikacioni tender.
Iako je proces formalno pokrenut tada, tender je u narednim godinama usporen ili pauziran, tako da je godinama ostao bez konačnog rješenja.
Nakon višegodišnje stagnacije, Vlada je u decembru 2024. nastavila postupak koncesije, pozivajući zainteresovane kompanije da se prijave i dostave ponude do 9. maja prošle godine.
Planirani period koncesije je 30 godina, tokom kojeg bi privatni koncesionar upravljao i ulagao u oba aerodroma.
Na javni poziv pristigle su dve ponude i to južnokorejske kompanije Incheon International Airport Corporation (IIAC) i luksemburško-američke firme Corporación América Airports S.A. (CAAP).
Nakon otvaranja i inicijalne ocjene, IIAC je bio prvorangirani ponuđač, a CAAP drugorangirani.
Vlada i nadležna tenderska komisija su tokom prošle godine više puta produžavale rokove za evaluaciju i dodatne provjere ponuda, uz učešće međunarodnih savjetnika, među kojima je bila i Međunarodna finansijska korporacija (IFC).
Cijeli postupak pratili su brojni pravni i proceduralni sporovi, uključujući prigovore ponuđača i zahtjeve za preispitivanje pojedinih faza evaluacije, što je dodatno usporilo donošenje konačne odluke.
Izvor: Vijesti
