Najveći trošak za gorivo imaju oni privrednici koji se bave prevozom, a među njima su i taksisti, koji navode da zbog rasta cijena naftnih derivata u posljednje vrijeme posluju s minusom. Takav poslovni rezulat, kako procjenjuju analitičari imaće i drugi privrednici, pa će biti prinuđeni da povećaju cijene proizvoda i usluga. Rjesenje je, kazu, povlačenje derivata iz naftnih rezervi, piše RTCG.
Cijena eurodizela ili nafte od 1. jula do 18. avgusta, kada je bio posljednji obračun, uvećana je 30 centi. U tom periodu trošak preduzeća čija je mjesečna potrošnja hiljadu litara nafte viši je čak 300 eura. Preduzeću koje ima potrošnju 10.000 litara nafte za mjesec troškovi za tu stavku porasli su 3 hiljade eura, dok su onim kompanijama kojima je mjesečno potrebno 100 hiljada litara nafte izdvajanja veća za čak 30.000 eura.
Gužve na putevima zbog sezone i rast cijena goriva određuju ovih dana poslovanje taksi prevoznika.
“Putovanje do aerodroma u Podgoricu vam treba otprilike 3 do 3 i po sata iz Bara, tako da nije samo cijena goriva. Tako da, cijena goriva samo dodatno uvećava troškove. Mi trenutno poslujemo, da kažem, oni koji legalno posluju i koji rade po taksimetru, u ovom momentu, ovaj, rade u čistom minusu”, kaže taksi preduzetnik iz Bara Borislav Pavlović.
Da će zbog rasta cijena goriva poslovni rezultat biti blizu minusa, prije svega za one privrednike koji se bave transportom i građevinarstvom, kažu analitičari. To će se neminovno preliti na cijene njihovih usluga i proizvoda. Računice analitičara, s druge strane, međutim, pokazuju da pojedini, naročito trgovci, koriste poskupljenje goriva za, kako kažu, nerealno povećanje cijena većine proizvoda.
“Gorivo utiče, recimo, do 2% na sveukupne troškove preduzeća, maksimalan rast cijena u tom preduzeću kada se gorivo prodaje, finalna cijena može biti 0,38. Znači, ne radi se o visokim iznosima. Mi u praksi vidimo potpuno drugačije, vidimo da trgovci značajno povećaju svoje cijene, bez ikakvog računanja stvarnog uticaja cijena tih cijena goriva na konkretne finalne proizvode”, ističe Jovo Rabrenović iz Instituta ekonomskih nauka.
Sve to plaćaju potrošači, a oni za sada mogu računati jedino da se cijene taksi prevoza neće mijenjati i to samo iz jednog razloga.
“Svako povećanje cijena mora da se registruje u opštini i da se cjenovnici ovjere. Međutim, sad je došlo do izmjena i dopuna Zakona o prevozu u drumskom saobraćaju, gdje se čekaju nove odluke opštinskih organa, gdje bi trebalo da se cijene usklade”, kaže Pavlović.
Zato je na potezu država. Za razliku od mnogih koji ovih dana predlažu da država potpuno ukine akcize na gorivo, Rabrenović smatra da bi to samo umanjilo državne prihode, a da ne bi uticalo na budžete građana.
“Za nas je trenutno u Crnoj Gori, uz ovakav rast cijena nafte i ostalih energenata, skoro jedna od značajnijih kriza koje smo imali u društvu, i mi moramo kao država brzo reagovati i upotrijebiti one naftne rezerve koje su raspoložive da se kratkoročno amortizuje trenutni problem”, rekao je on.
Prema ranijim podacima, država ima na raspolaganju 40% obaveznih rezervi naftnih derivata, što je dovoljno za približno mjesec i po dana normalnog funkcionisanja tržišta.
Izvor: RTCG
